BLOGas.lt
Sukurk savo BLOGą Kitas atsitiktinis BLOGas

Servisai nuolatos atnaujina savo įrangą, kadangi yra natūralu, kad ji naudojama susidėvi. Kiti servisai perkasi naujas įrangas tam, kad praplėstų savo paslaugų ratą ir klientams pasiūlytų naujų paslaugų. Dar kiti servisai perkasi naują serviso įrangą todėl, kad plečią savo veiklą ir atidarinėja naujus filialus. Todėl visiems šitiems servisams nuolatos reikia galvoti apie naujos įrangos įsigijimą, kadangi viena įranga gali tarnauti dvejus metus, kita gali puikiai funkcionuoti ir penkis metus ar net ilgiau.

Įrangos gedimai gali užklupti visiškai netikėtai ir nelauktai. Jeigu įrangą dar galima suremontuoti, tai tokiam servisui pasiseka, tačiau yra tokių įrangų, kurios remontuoti jau nebe išeitų. Žinoma, gali pasitaikyti ir tokių atvejų, kai jau įrangos nebe apsimokėtų remontuoti ir geriau investuoti į naują įrangą. Kadangi serviso įrangos remontas gali kainuoti panašiai tiek, kiek kainuoja ir pati nauja serviso įranga.

Kaip jau žinote, tai serviso įrangos kainos yra pačios įvairiausios. Vieną įranga galima įsigyti už kelis šimtus eurų, kaip pavyzdžiui, žibintų šviesų reguliavimo stendą. O į kitą įranga jau gali tekti investuoti ir daugiau, net iki kelių dešimčių tūkstančių eurų, kaip pavyzdžiui, automobilių dažymo kamerą. Net tokia pati serviso įranga gali kainuoti labai įvairiai, kaip pavyzdžiui, keltuvą galima įsigyti už pusantro tūkstančio eurų, bet galima kokybišką, garsaus gamintojo ir patikimą keltuvą įsigyti ir už kelis tūkstančius eurų. Viskas dar taip pat priklauso ir nuo įrangos komplektacijos, specifikacijų bei funkcionalumo.

Svarbu tai, kad servisas būtų visada pasiruošęs ir turėtų pinigų naujos įrangos įsigijimui. Kitaip gali sustoti įmonės veikla, nes negalės atlikinėti tam tikrų remonto darbų klientams, todėl sumažės ir pajamos. Palyginkime tai su pačiu valstybės valdymu, visi atsimena 2008 metais į Lietuvą atžygiavusią krizę, kuri padarė didelės žalos. Kadangi valstybės biudžete nebuvo pakankamai laisvų pinigų ir dažniausiai valstybiniame biudžete tiek kiek ateina pajamų, tiek ir ruošiamasi išleisti, todėl atsirado rimtų problemų. Biudžete sukauptos santaupos buvo gana mažos, todėl politikai turėjo priimti drastiškus sprendimus, kad valstybė ir toliau galėtų aptarnauti savo piliečius. Sprendimai buvo nemalonūs, bet reikalingi - atleista nemažai žmonių iš valstybinio sektoriaus, sumažintos valstybinės pensijos, sumažintos mokytojų algos ir dar daugybė sprendimų.

Taip gali atsitikti ir su servisu, kai suges įranga, o naujai įsigyti nebus pakankamai santaupų. Todėl visada reikia stengtis taupyti ir neišleisti kiekvieno euro. Kitaip gali tekti atleidinėti darbuotojus, atsisakyti reklamos ir kitų būtinų aspektų, kurie padeda įmonei siekti geresnių rezultatų. Tačiau čia mes jums ir galime pagelbėti, kadangi savo klientams leidžiame serviso įrangą pirkti ir lizingo būdu.

Galimybė pasinaudoti „SB lizingu”

Tam, kad klientai būtų visiškai patenkinti mūsų teikiamomis paslaugomis ir mūsų parduodama serviso įranga, mes galime jiems pasiūlyti pirkti išsimokėtinai. Esame sudarę sutartį su „SB lizingu”, todėl jūs galėsite pirkti įrangą išsimokėtinai ir ją išpirkti per jums palankų laikotarpį. Kaip visiems žinoma, prie pirkimo lizingu prisideda ir palūkanos, tačiau mes išsikovojome palankias sąlygas tam, kad jums galėtume pateikti patraukliausią pasiūlymą.

Pas mus įrangą lizingo būdu gali pirkti tiek juridiniai asmenys, tiek fiziniai, todėl bet kada galime pasiūlyti pačią geriausią išeitį. Tad jeigu jūs dirbate vienas su verslo liudijimu ar individualia veikla, mes tikrai jums galėsime pateikti pasiūlymą įrangos įsigijimui lizingo būdu.

„SB lizingo” privalumas yra tas, kad klientams gali pasiūlyti patrauklias vartojimo kredito sąlygas. Su naudojama sistema klientų aptarnavimas tampa ypač greitas ir lengvai perprantamas. Iš klientų yra reikalaujamas labai minimalus ir tik pagrindinių dokumentų kiekis. Klientas gali pasirinkti norimą mokėjimo dieną ir laikotarpį. Pakartotinai sudarius sutartį, galima gauti nuolaidą sekančios sutarties palūkanoms.

Įrangos pirkimo lizingu sąlygos

Fiziniams asmenims:

  • Fizinis asmuo privalo savo paslaugas teikti oficialiai, t.y. turėti individualią veiklą, verslo liudijimą ar būti ūkininkas. Pateikti įrodantį dokumentą;
  • Fiziniai asmenys turi pateikti pasą arba asmens tapatybės kortelę, arba vairuotojo pažymėjimą;
  • Norint gauti lizingą, privaloma bankui pateikti metinį pajamų išrašą. Gali būti, kad reikės pateikti išrašus praėjusių metų arba einamųjų metų, viskas priklauso nuo situacijos;
  • Fizinis asmuo gali gauti lizingą iki 3000 eurų su PVM;
  • Jeigu fizinis asmuo dirba servise, jis gali gauti lizingą ir sąskaita būtų išrašyta įdarbinusiai įmonei;
  • Mėnesinis administravimo mokestis yra tik 0,6%. Pavyzdžiui, jeigu lizingo išsimokėjimo terminas 12 mėnesių, tai paėmus 1000 eurų lizingą, jums jo pabrangimas kainuos tik 72 eurus;
  • Metinė fiksuota palūkanų norma 0%.
  • Maksimalus lizingo terminas yra 36 mėnesiai;
  • Ūkininkai turi pateikti ūkininko ūkio įregistravimo pažymėjimą, žemės nuosavybės dokumentus, asmens tapatybės kortelę ir pajamų dokumentus;
  • Sutarties mokestis yra 0%;
  • Sprendimą dėl lizingo galime priimti iš karto.

Juridiniams asmenims:

  • Įmonės gali pasiimti neribotai sumai lizingą, todėl galimi atvejai, kai klientai tiesiog lizingo būdu įrenginėja visą servisą;
  • Bankui reikia pateikti šias ataskaitas: balanso ataskaitą ir pelno-nuostolių ataskaitą;
  • Įmonėms yra taikomas didesnis mėnesinis administravimo mokestis;
  • Lizingo terminas gali būti ir ilgesnis, nei 36 mėnesiai, tai priklauso nuo finansinės įmonės būklės;
  • Sutarties mokestis yra 0%;
  • Metinė fiksuota palūkanų norma 6%.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Taip jau yra, kad automobilių remontas yra subtilus dalykas ir jam yra reikalinga specifinė automobilių remonto įrangą. Yra nemažai specifinės serviso įrangos, kuri yra sukurta tik specifiniam vienam darbui atlikti ir kitiems darbams nėra tinkama. Pavyzdžiui, šviesų reguliavimo stendai, ratų balansavimo staklės, tepalų surinkimo įranga ir panašiai. Tačiau taip pat yra nemažai ir tokios serviso įrangos, kuri yra skirta bendram remonto darbų atlikimui. Pavyzdžiui, įrankiai, keltuvai, domkratai ir panašiai.

Servisas savo kasdienių darbų negali įsivaizduoti be tokios įrangos, kuri yra skirta bendram remontui, kadangi kai kuriuos darbus net būtų sunku pradėti. Tačiau su specifine įranga yra kitaip. Dažnai mažesni servisai jos neturi, tiesiog dėl to, nes pasiskaičiavę įvertina, kad atsipirkimo laikotarpis bus ilgas. Tai gali būti tiek pat tiesa, kiek ir netiesa, viskas priklauso nuo pačio serviso. Tokia specifinė įranga servisui gali atverti naujas galimybes siūlyti klientams naujas paslaugas. O šiais laikais, kai automobilių remonto servisų yra tikrai nemažai, klientai labiau nori remontuoti automobilius ten, kur juos galės visapusiškai aptarnauti ir nereikės papildomiems darbams ieškoti kito serviso.

Taigi, mes trumpai apibūdinsime kokia serviso įranga yra skirta kokiems darbams atlikti. Aišku, kaip ir minėjome aukščiau, dažnu atveju yra naudojama bendra serviso įranga, tad ne visada mes ją paminėsime.

Dažniausiai atliekami automobilių remonto darbai:

  • Ratų nuėmimas ir uždėjimas - pneumatinis veržliasūkis ir oro pripūtimo sistema arba tiesiog raktų komplektas. Papildomai: keltuvai arba domkratas;
  • Padangų montavimas - padangų montavimo staklės bei papildomi įrankiai;
  • Ratų balansavimas - ratų balansavimo staklės bei papildomi įrankiai;
  • Tepalų keitimas variklyje/greičių dėžėje - tepalų surinkimo bakas bei papildomi įrankiai. Papildomai reikalingas keltuvas arba duobė servise;
  • Kompiuterinė diagnostika - diagnostikos įranga;
  • Oro filtro keitimas - įrankių komplektas;
  • Kuro filtro keitimas - įrankių komplektas;
  • Žibintų šviesų reguliavimas - šviesų reguliavimo stendas bei įrankių komplektas;
  • Lemputės keitimas žibinte - įrankių komplektas arba nieko;
  • Eksploatacinių skysčių tikrinimas - žibintuvėlis pasišvietimui.

Kiti remonto darbai:

  • Akumuliatoriaus tikrinimas/keitimas - akumuliatorių kroviklis arba testeris ir įrankių komplektas;
  • Išmetamųjų dujų tikrinimas - išmetamųjų dujų analizatoriai;
  • Stabdžių kaladėlių keitimas - įrankių komplektas;
  • Stabdžių cilindriuko keitimas - įrankių komplektas;
  • Stabdžių vamzdelių keitimas - įvairūs įrankiai;
  • Suportų keitimas - įvairūs įrankiai;
  • Rankinio stabdžio troselio reguliavimas - dažniausiai tik atsuktuvas;
  • Amortizatorių keitimas - įrankių komplektas, spyruoklių suspaudimo įranga;
  • Pakabos tikrinimas - pakabos tikrinimo stendas ir žibintuvėlis;
  • Stabdžių tikrinimas - stabdžių tikrinimo stendas;
  • Amortizatorių tikrinimas - amortizatorių tikrinimo stendas;
  • Starterių ir generatorių tikrinimas - starterių ir generatorių tikrinimo stendai bei papildomai įrankių komplektas;
  • Ratų suvedimas - ratų suvedimo stendas bei įrankių komplektas;
  • Variklio purkštukų tikrinimas - benzininių/dyzelinių purkštukų tikrinimo stendas ir įrankių komplektas;
  • Kondicionieriaus pildymas - kondicionieriaus pildymo stotelė ir įrankių komplektas;
  • Ratlankių tiesinimas - ratlankių tiesinimo įranga, padangų montavimo įranga, pneumatinis veržliasūkis ir įrankių komplektas,
  • Kėbulo remontas - kėbulų tiesinimo stendas, kėbulų matavimo sistemos ir įrankių komplektai bei kita smulki įranga;
  • Kėbulo dažymas - dažymo kamera, pulverizatorius, poliravimo bei šlifavimo įranga, infraraudonųjų spindulių džiovintuvas;
  • Vieno taško kaitinimas - indukcinis kaitintuvas;
  • Duslintuvo keitimas - įvairūs įrankiai;
  • Duslintuvo virinimas - suvirinimo įranga ir įrankių komplektas
  • Aušinimo sistemos remontas (vandens pompos, termostato, radiatoriaus, ventiliatoriaus, žarnų keitimas) - įvairūs įrankiai;
  • Kardaninio veleno keitimas - įvairūs įrankiai;
  • Sankabos keitimas - įvairūs įrankiai, pavarų dėžės nuėmimui -įvairūs įrankiai;
  • Pavarų dėžės remontas - hidraulinė nuėmimo įranga (nebūtinai), tepalų surinkimo bakas, įvairūs įrankiai, kranas (nebūtinai);
  • Variklio keitimas - hidraulinis kranas ir daugybė įvairiausių įrankių.

Žinoma visų remonto darbų neišvardinsime, nes jų yra tiek, kiek automobilyje yra dalių, tačiau tai yra dažniausiai atliekami remonto darbai. Kitokie remonto darbai pavyzdžiui yra: granatų keitimas; vairo traukės keitimas; stabilizatoriaus dalių keitimas; sailentblokų keitimas; ratom guolių keitimas; tiltų nuėmimas/uždėjimas, reduktoriaus remontas, pusašio remontas, kuro filtro keitimas, kuro siurblio keitimas, pakaitinimo žvakių keitimas; vožtuvų reguliavimas; paskirstymo diržo keitimas ir daugybė kitų darbų.

Taigi, serviso įranga gali būti pati įvairiausia. Net gi tokios pačios rūšies įranga, kuri yra skirta atlikti tą pačią funkciją, turi skirtingas specifikacijas ir skirtingas funkcijas. Tad pasirinkimas servisams yra labai platus, todėl reikia rinktis atsakingas. Dažnai atsižvelgiant į ateities perspektyvas ir būsimas paslaugas, kurias servisas planuoja teikti savo klientams.

Pačioje serviso veiklos pradžioje yra būtina įsigyti tokią įrangą, kuri yra skirta bendrai automobilio remonto veiklai: keltuvai, įrankiai, domkratai, oro kompresoriai ir panašiai. Tolimesnėje eigoje yra verta įsigyti ir specifinę įrangą, tačiau reikia įvertinti mechanikų žinias ir ar mokės su ja dirbti. Tačiau viskas yra išmokstama, o klientams pasiūlyti naujų paslaugų yra būtina, kadangi tik tokiu atveju galima galvoti apie tolimesnę serviso verslo plėtrą.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Automobilio važiuoklė yra vienas svarbiausių komponentų, kadangi ji turi tiesioginį poveikį patogiam automobilio eksploatavimui. Todėl jūsų ir keleivių komfortas priklauso nuo esamos automobilio važiuoklės būklės. Norint servisui atlikti ratų suvedimą yra būtina ratų suvedimo įranga, šios įrangos pagalba yra patikrinama ratų geometrija.

Su netinkamu ratų suvedimu automobilis negali važiuoti tiesiai viena kryptimi, kai yra paleidžiamas vairas. Todėl jūsų patogumui ratų suvedimas atneštų tik naudos, kadangi automobilis būtų manevringesnis ir patogiau valdomas. Jeigu yra bloga ratų geometrija, tai pasireiškia šiais požymiais: automobilis, paleidus vairą, krypsta į vieną šoną; stabdant automobilis krypsta į vieną šoną; padidėja kuro sąnaudos; netolygiai dyla padangų protektorius; dėvėsi viena padangų pusė; automobilis yra nestabilus posūkiuose ir kiti požymiai.

Kodėl reikia atlikti ratų suvedimą?

Ratų suvedimą būtina atlikti dėl kelių priežasčių, automobilis po ratų suvedimo stabiliau laikosi judėjimo trajektorijoje, sumažėja kuro sąnaudos, mažiau dėvėsi padangos ir automobilio valdymas tampa saugesnis. Su tvarkingu ratų suvedimu automobilis tampa paklusnesnis, jį lengviau valdyti, tampa labiau manevringas ir mažiau tinkamesnis šoniniams slydimui.

Kada rekomenduojama tikrinti ratų suvedimą?

  • Automobilio ratų suvedimą siūloma reguliariai atlikti tada, kai automobilis pravažiuoja 12-15 tūkstančių kilometrų;
  • Atlikus važiuoklės remontą: pakeitus vairo traukes, sailentblokus, amortizatorius, statramsčius, spyruokles ir panašiai;
  • Kai padidėjęs padangų nusidėvėjimas;
  • Automobilis blogai valdomas, reakcijos į vairo judesius yra pavėluotos;
  • Kai automobilį traukia į vieną ar kitą pusę;
  • Automobilis, paleidus vairą, krypstą į vieną ar kitą pusę;
  • Sumontavus naujas padangas ant ratlanki, ypač tada, kai automobilį stipriai traukia į vieną pusę;
  • Po posūkio vairas blogai grįžta į savo pradinę padėtį;
  • Stabdant automobilį stipriai traukia į vieną ar kitą pusę;
  • Pakeitus žiemines padangas į vasarines ir atvirkščiai;
  • Po avarinės situacijos, trenkimosi į bordiūrus ir kitas standžias kliūtis, pramušus važiuoklę;
  • Jei automobilio apsisukimo spindulys į skirtingas puses yra ne vienodas, į vienas pusę sukasi mažiau, į kitą - daugiau.

Kodėl gali pablogėti ratų geometrija?

Jeigu vairuojant automobilį ar kitą transporto priemonę jį traukia į vieną ar kitą pusę, tai galėjo atsitikti dėl šių priežasčių:

  • Blogas ratų suvedimas ir išvirtimas;
  • Padangų karkasas yra nevientisas;
  • Padangose yra skirtingas oro slėgis (jeigu skirtumas didesnis nei ½ atmosferos);
  • Yra sudegęs vairo hidraulinis stiprintuvas;
  • Ant ašie uždėtos skirtingos padangos, ypač jeigu skiriasi jų aukštis, plotis ir protektorius;
  • Yra sudegę pusašių šarnyrai;
  • Ant ašių uždėtų padangų protektorius yra stipriai nevienodas;
  • Tam tikrų pakabos detalių stiprios deformacijos.

Ratų suvedimas, išvirtimas ir kasteris

Jeigu jūsų transporto priemonei buvo atliktas pakabos ir važiuoklės remontas, tai transporto priemonių ratų nustatymai išsiderina. Todėl reikia nustatyti ratų suvedimą ir išvirtimą, kad automobilis būtų saugiau eksploatuojamas kelyje. Kaip rašėme aukščiau, ratų išvirtimas ir suvedimas priklauso ir nuo kitų veiksnių: avarijos, smūgio važiuojant į ratus, oro slėgio, padangų protektoriaus.

Todėl jeigu norite, kad automobilis jums puikiai tarnautų, po visų išvardintų elementų yra būtina atlikti ratų suvedimą. Kadangi siekiant užtikrinti automobilio stabilumą ir saugumą yra būtina nustatyti tinkamą ratų kampą, automobilio kėbulo atžvilgiu. Trumpai jums nupasakosime kas yra transporto priemonių ratų išvirtimas, suvedimas ir kasteris.

Ratų išvirtimas - tai yra tam tikras kampas, kuris yra vertikalus lyginant su rato sukimosi plokštuma. Jis yra laikomas teigiamu, jei viršutinė rato dalis yra išvirtusi į išorę. Jeigu rato viršutinė dalis yra išvirtusi į vidų, link variklio, jis yra laikomas neigiamu. Pasitaiko atvejų, kai tokie automobilio ratų išvirtimai matosi vizualiai, tokiu atveju padangos dėvėsi labiausiai. Tinkamiausias išvirtimas eksploatavimui yra nulinis, tokiu atveju padangos dėvėsi mažiausiai ir yra jaučiamas mažiausias pasipriešinimas važiuojant. Neigiamas ratų išvirtimas yra naudingas tuo, kad pagerina transporto priemonės stabilumą posūkiuose.

Ratų suvedimas - tai yra kampas ir atstumas tarp ratų vidinių briaunų ir atimamas atstumas iš priekinių briaunų. Kampas, tarp judėjimo krypties ir ratų sukimosi plokštumos. Todėl būtent blogas ratų suvedimas yra didžiausia priežastis dėl kurios dėvėsi labiausiai padangos, net blogai atliktas ratų suvedimas gali kenkti padangoms. Jeigu yra netinkamas automobilio ratų suvedimas, požymiai gali būti tokie: padangos greit dvesi, posūkiuose jos cypia. Todėl ratų suvedimą yra rekomenduojama atlikti dažniausiai, kadangi jis įtakoja kaip dažnai pirksite naujas padangas. O kaip žinia, kur kas pigiau reguliariai atlikti ratų suvedimą, nei pirkti dažniau padangas.

Kasteris - tai yra vertikalus rato sukimosi kampas ašies atžvilgiu. Kalbant paprasčiau, ar automobilio ratas stovi centrinėje vietoje po automobilio sparnu. Dažnai automobilių sporte automobiliai yra nustatomi keliais laipsniais didesnį už gamyklos nustatytus parametrus. Tas įtakoja tą, kad automobilis yra stabilesnis važiuojant ir padidina automobilio galimybę važiuoti greičiau tiesiąja.

Servisai, kurie nori pasiūlyti šią paslaugą, turi turėti specialią serviso įrangą. Ratų suvedimui atlikti yra naudojama - ratų suvedimo stendas ir 3D ratų geometrijos suvedimo stendas. Ši įranga atlieka tą patį, tačiau 3D geometrijos stendas dirba specialių veidrodžių pagalba. Tiksliau matavimas yra paremtas kameromis, kurios stebi prie ratų primontuotus veidrodžius, kuriuose yra davikliai.

Taigi, apibendrinant visą informaciją galima teigti, kad automobilio savininkui po atlikto ratų suvedimo nauda yra didžiulė. Kadangi tokio eksploatuojamo automobilio kuro sąnaudos yra mažesnės, dėl sumažėjusio pasipriešinimo, mažiau dėvėsi padangų protektorius, kadangi jos yra pakreiptos lygiai vertikaliai, automobilis yra stabilesnis posūkiuose, o svarbiausia - saugesnis.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Gal jums atrodo, kad už automobilio remonto darbus kartais sumokate per daug? Kodėl kartais tenka laukti ilgai, kol jūsų automobilį pradės remontuoti servise? Kodėl sunku rasti servisą, kuris aptarnautų jus kuo greičiau? Kodėl net pas garažinį serviso meistrą kartais tenka laukti ir keletą savaičių? Atsakymas yra tik vienas - automobilių remontas yra amžinas verslas, kuris tik su laiku plėsis, kadangi automobilių gatvėse tik daugėja. Tai toks pat amžinas verslas, kaip ir maitinimas ar kirpimas, juk šie verslai visada turės patenkinti visų žmonių poreikius.

Servisai, kurie teikia automobilių remonto paslaugas, jeigu jie viską daro tikslingai, tai jie gyvavo ir gyvuos toliau. Tai amžinas verslas, kuri nėra pavaldus nei laikui, nei taisyklėms ar pasaulinėms krizėms. 2008 metais praūžusi krizė pasiglemžė daugybę verslų tiek Lietuvoje, tiek visame pasaulyje. Tačiau automobilių remonto servisų pamažėjo tik maža dalimi. Kodėl? Todėl, kad žmonės vis tiek važinėjo automobiliams ir juose vis tiek atsirasdavo gedimų ir nuo to niekur nepabėgsi, juk tai - amžinas verslas. Lietuviai turi gan stiprų įprotį būti nepriklausomi keliaudami, todėl gatvėse nuolatos daugėja automobilių, kuriuos atėjus laikui reikės pradėti remontuoti.

Visiems suprantama, kad neįmanoma taip eksploatuoti automobilio, kad jis nesugestų, todėl jie kaip ir visada gedo, tai taip ir ges toliau. Mums automobilis yra kasdienis daiktas, prie kurių mes esame pririšti, atėjo toks laikas, kai mes be jų nebegalime, todėl ir toliau jie bus visi eksploatuojami. Žinoma, yra faktorių, kurie gali sumažinti jų naudojimą, kaip pavyzdžiui, rimtos ekonominės krizės ar aplinkosauginiai standartai, tačiau jie tik sumažins automobilių kiekį. Ir tai dar klausimas ar labai stipriai.

Tarp žmonių yra daug pasakymų apie gendančius automobilius: „gamintojai nesistengia juos gaminti labai kokybiškus, kad greičiau būtų perkamas vėl naujas automobilis” ar „mechanikai ne iki galo atlieka savo darbą, tam, kad greičiau vėl klientas atvažiuotų į servisą”. Galbūt šie pasakymai ir teisingi, tačiau tik galbūt. Juos patikrinti būtų sunku. Tačiau faktas yra tas, kad neįmanoma, kad eksploatuojamas ir kasdien naudojamas automobilis niekada nesugestų.

Remiantis dabartiniais duomenimis, 2016 metais Lietuvoje yra maždaug 1mln. 600 tūkstančių registruotų automobilių, kitaip sakant, kad daugiau nei po vieną automobilį dviems žmonės! Ir čia įskaitant vaikus, kurie neturi teisės dar vairuoti automobilį ir kitas socialines grupes, kurios nevairuoja. Žinoma, šitame skaičiuje dar yra tokių automobilių, kurie yra neeksploatuojami ir jų savininkai juos yra pamiršę išregistruoti. Tačiau vis tiek skaičius yra milžiniškas, todėl įsivaizduokite kiek reikia servisų, kad šiuos automobilius spėtų aptarnauti. Pagal kitus apklausos statistinius duomenis, dažniausiai lietuviai servise apsilanko 2-3 kartus į metus, tad mechanikai tikrai turi ką veikti šiandien, ryt ar kitą savaitę.

Dažnai tokiose sferose yra problema, kai klientų ratas yra pastovus ir darbuotojai visada turi darbo, yra manoma, kad viskas yra gerai ir judėti į priekį nebereikia. Tačiau tai yra visiška netiesa, mechanikai ir kiti serviso darbuotojai visada turi stengtis atrasti laiko tobulėti ir ieškoti būdų kaip domėtis naujomis technologijomis ir remonto būdais. Daugelis mechanikų galvoja, kad remontuojant senas “audines” ir “bemsus” naujų žinių nereikia, kadangi mechanika tokia pati, todėl darbai nesikeis, tačiau į gatves išvažiuoja vis daugiau naujų automobilių ir serviso parkas Lietuvoje vis jaunėja.

Kiti galvoja, kad kam mokytis remontuoti naujus automobilius, kai galima dirbti toliau tik su senesniais automobiliais. Juk juose yra viskas paprasta ir pinigai yra greitai uždirbami, o su naujais automobiliais dar tektų daug visko aiškintis, būtų sugaištama daugiau laiko, o piniginis atlygis būtų panašus. Tačiau tai yra visiška netiesa. Jeigu norite rinkoje išlikti konkurencingi, tobulėjimas yra tiesiog būtinas ir privalomas. Todėl jeigu pradedate autoserviso verslą, nesustokite vietoje - tobulėkite ir į rinka įeikite stipriai pasiruošę.

Autoserviso verslo pradžia ir įforminimas

Kaip ir kuriant bet kurios srities verslą, tai taip ir su automobilių remontu, svarbu viską legalizuoti ir įforminti savo veiklą. Veiklos formos pasirinkimas priklauso nuo jūsų pasirinktos strategijos, ar norite siūlyti bendras paslaugas ir samdyti darbuotojus, ar siūlyti tik vieną paslaugą ir dirbtumėte tik jūs vienas. Tačiau pradėkite nuo pirmojo varianto, kai bus siūlomos visos bendros automobilių remonto paslaugos.

Kuriant autoserviso verslą yra įprasta atidaryti įmonę. Įmonių formų, kurios tiktų šiai veiklai, yra įvairių: UAB (Uždaroji akcinė bendrovė), MB (Mažoji bendrija) ar IĮ (Individuali įmonė). Tačiau pastaroji yra nepatraukli daugeliui verslininkų, kadangi bankroto atveju savininkas rizikuoja savo turtu. Todėl siūlome rinktis UAB ar MB. Jeigu ketinate dirbti vienas, tai jūsų pačių patogumui yra geriau išsiimti verslo liudijimą, kurio visa apskaita ir kitas pobūdis yra supaprastinti ir jums nesukeltų papildomo vargo.

Kai jau yra įsteigiama įmonė, reikia imtis kitų darbų - išsinuomoti arba įsigyti patalpas, nusipirkti serviso įrangą ir ieškoti serviso mechanikų. Visi etapai yra sunkūs, tačiau versle ir nebūna lengva. Kuomet neturite užtektinai investicijų, tada geriausia kreipti į bankus paskolos, pasikalbėti su artimaisiais ar giminaičiais, ieškoti kitų būdų gauti pinigų. Tačiau viską iš anksto paskaičiuokite ir pasirenkite verslo planą.

Vienas iš pagrindinių kriterijų, norint teikti automobilių remonto paslaugą, yra patalpos. Tarkim, jeigu norite legaliai atidaryti mini servisą savo namo garaže, tai jums reikia pakeisti gyvenamojo namo patalpų paskirtį. Kadangi autoserviso pastatai yra priskiriami prie paslaugų paskirties pastatų, o ne gyvenamųjų. Norint pakeisti gyvenamųjų patalpų paskirtį, reikia kreiptis į jūsų teritorinės savivaldybės administracinio miesto planavimo ir architektūros skyrių.

Aplinkosauginiai reikalavimai autoservisui

Transporto priemonių techninės apžiūros ir remonto veikla: transmisijos, stabdžių sistemos, variklio, pakabos, kuro sistemos remontai, variklio plovimas, skysčių keitimas, kėbulo apdaila yra pripažįstama veikla, kuri ypač teršia aplinką. Todėl ji turi būti vykdoma specialiose patalpose, kurios turi atitikti šiuos reikalavimus:

  • Grindys turi būti padengtos nelaidžia skysčiams danga;
  • Jeigu įrengiama grindyse skysčių surinkimo sistema, ji negali būti sujungta su buitiniais nuotėkų vamzdžiais;
  • Visi surenkami skysčiai turi būti surenkami ir tvarkomi kaip pavojingos atliekos;
  • Turi būti laikomos priemonės išsiliejusiems teršalams surinkti.
  • Serviso vadovas turi prižiūrėti susikaupusias atliekas:

  • Turi tvarkyti taip, kad jos nepatektų į aplinką;
  • Privaloma rūšiuoti jų susidarymo vietoje;
  • Atliekas turi perduoti atliekų tvarkytojams ir turėti atliekų perdavimą pagrindžiančius dokumentus;
  • Rūšiuoti atliekas savivaldybių atliekų tvarkymo taisyklėse nustatyta tvarka.

Serviso įranga veiklos pradžiai

Serviso įranga yra pati įvairiausia, kaip pavyzdžiui, ji gali būti skirta remontuoti automobilio ratlankius arba atlikti kapitalinį kėbulo remontą. Pasirinkimas yra labai platus, kadangi tos pačios rūšies įranga gali turėti skirtingas specifikacijas ar funkcijas. Todėl pasirinkimas yra tikrai platus ir prie to reikės rimčiau pasėdėti, kad atrasti visus poreikius ir lūkesčius atitinkančią serviso įrangą. Visas serviso įrangos pasirinkimas priklauso nuo to, kokias paslaugas ketinate teikti.

Dažniausiai teikiamos servise paslaugos: automobilių patikra prieš pirkimą; variklių remontas ir/ar keitimas; tepalų keitimas; eksploatacinių skysčių keitimas; aušinimo sistemos remontas; kuro padavimo sistemos remontas; važiuoklių remontas ir/ar reikiamų detalių keitimas; transmisijos remontas; sankabų remontas; smulkių auto elektros gedimų šalinimas; akumuliatoriaus patikrinimas, keitimas; starterių ir generatorių remontas ir/ar keitimas; plastmasinių detalių remontas (buferių, žibintų laikiklių, apdailos juostų, grotelių, variklio apsaugų, vidaus detalių ir pan.); duslintuvų remontas ir/ar keitimas; nerūdijančio plieno išmetimo sistemų montavimas; aliuminio, nerūdijančio plieno, titano ir kitų metalų virinimo darbai; visi presavimo darbai; automobilinių kablių montavimas, demontavimas ir pan.; padangų remontas; padangų protektoriaus gilinimas; padangoje esančių dyglių šalinimas; padangų montavimas - balansavimas; ratlankių lyginimas, platinimas/siaurinimas, tiesinimas, remontas, įtrūkimų virinimas, paruošimas dažymui ir dažymas; lengvųjų automobilių priekabų nuoma; pakaitinių automobilių pasiūla ir kitos paslaugos.

Visoms šioms paslaugoms teikti yra skirtinga serviso įranga. Tačiau yra tokios įrangos, kuri yra bendros paskirties ir be jos būtų sunku įsivaizduoti kasdienį serviso mechaniko darbą. Tokia serviso įranga yra: raktų komplektai, pneumatinė įranga, oro kompresorius, domkratai, elektriniai įrankiai ir kita panaši įranga.

Tačiau jeigu ketina teikti bendras automobilio remonto paslaugas, tai jums pati reikalingiausia serviso įranga būtų ši: keltuvas, žibintų reguliavimo stendai, suvirinimo įranga, padangų montavimo staklės, ratų balansavimo staklės, tepalų surinkimo įranga, akumuliatorių krovikliai. Su šia servisų įranga galėsite teikti bendrines paslaugas ir klientų jūsų servisui tikrai netrūktų.

Įranga, kuri nėra prioritetinė, tačiau ji jums atvertų naujas galimybes: oro kondicionieriaus pildymo stotelė, purkštukų tikrinimo stendai, ratų suvedimo, stabdžių tikrinimo, amortizatorių tikrinimo stendai ir panašiai.

Taigi, automobilių remontas visada buvo, yra ir bus reikalingas verslas. Taip yra dėl to, kadangi automobilių Lietuvos gatvėse tik daugėja, todėl jų remontui bus reikalinga kuo daugiau servisų. Svarbiausia prieš pradėdami šią veiklą įvertinkite galimybes, pasirenkite verslo planą, pasidomėkite apie veiklos įforminimą ir taisyklėmis, kuriomis turėsite vadovautis. Nusimatykite strategiją kokias paslaugas ketinate teikti ir įsigykite atitinkamą serviso įrangą.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Iki privalomo padangų pasikeitimo laiko liko kiek daugiau nei mėnuo, tačiau dauguma transporto priemonių savininkų šį rūpesti atideda paskutinėms dienoms ir neskuba galvoti iš kur ir kokias padangas pirkti. Dažniausiai pradedama galvoti apie naujas padangas automobiliui kovo viduryje, kai jau būna netoli ta riba, kai privaloma pasikeisti padangas iš žieminių į vasarines. Taigi šį pavasarį galima tikėtis to paties, kaip ir ankstesniais metais, padangų keitimo antplūdis ir eilės bus kovo pačioje pabaigoje ir balandžio pradžioje.

Atsižvelgiant į Lietuvoje esamas klimato sąlygas yra rekomenduojama žiemos metu važinėti su dygliuotomis padangos. Kai kurie vairuotojai, kurie nori išvengti padangų keitimo, renkasi automobiliui uždėti sezonines padangas. Tačiau padangų specialistai teigia, kad sezoninės padangos tikrai nėra pats geriausias variantas, kadangi jos vasarą yra prastesnė už vasarines, o žiemą - už žiemines. Kadangi žiemai per mažas protektorius, o eksploatavimui vasara - protektorius yra per gilus.

Nuo balandžio 10d. įsigalioja naujos kelių eismo taisyklės, kai galimas didesnis greitis automagistralėse ir keičiasi padangų eksploatavimas. Nuo minėtos dienos yra draudžiama važinėti žieminėmis ir ypač dygliuotomis padangomis, todėl privaloma savo automobiliui padangas pakeisti į vasarines arba universalias. Tokios padangos turės būtų uždėtos ant automobilių, priekabų, motociklų, mopedų ir kitų transporto priemonių.

Prieš kelerius metus pasikeitus KET taisyklėms, vairuotojai turėtų labiau būti atsakingesni, kadangi įkliuvus policijai su žieminėmis padangomis, policininkai turi pilną teisę dabar atimti transporto priemonės techninės apžiūros galiojimą bei jį panaikinti. Sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojams šie pakeitimai nebus taikomi, nes šioms transporto priemonėms skirtos padangos Lietuvoje yra skirstomos į specialios paskirties žiemines ir įprastines.

Motociklų ir mopedų vairuotojams yra kiek sudėtingiau. Seniau pastarieji galėjo gatvėse važinėtis visus metus su vasarinėmis padangomis, tačiau prieš kelis metus pasikeitusios KET taisyklės tą apribojo. Dabar jiems yra kiek sunkiau, nes irgi yra privaloma važinėti su žieminėmis padangomis. Kadangi motociklams tokių padangų yra labai mažai, todėl gatvėse sutikti žiemą motociklą yra praktiškai neįmanoma, nors kelio danga ir būtų tam tinkama.

Valstybėje nustatyta tvarka

Remiantis dabar nustatytomis kelių eismo taisyklių nuostatomis, eksploatuojant transporto priemones, žieminės padangos yra privalomos nuo lapkričio 10d. iki kovo 31d. Atitinkamai vasarinės padangos yra privalomos nuo balandžio 10d. iki spalio 30d. Du kartus į metus yra paliekamas dešimties dienų laikotarpis, kai suprantama, kad reikia laiko susiplanuoti pasikeisti padangas.

Eksploatuojamo automobilio padangos privalo būti be didesnių pažeidimų. Tiek vasarinėms, tiek žieminėms padangoms pagrindinis reikalavimas yra protektoriaus rašto gylis. Kelių eismo taisyklės nurodo, kad padangų protektoriaus gylis atitiktų sezoninius reikalavimus. Lengviesiems automobiliams padangų protektoriaus gylis žiemos sezonu turi būti ne mažesnis kaip 3 milimetrai, o vasaros sezonu protektoriaus gylis privalo būti ne mažesnis kaip 1,6 milimetro. Tad jeigu jūsų padanga neatitinka šių reikalavimų - ją yra būtina keisti.

Padangų montavimo ir nusipirkimo kainos

Dažniausiai padangos yra perkamos iš skelbimų portalų arba iš specializuotų parduotuvių. Kainos gali būti pačios įvairiausios, skelbimuose galima rasti naudotų padangų ir už 5 eurus, tačiau jeigu perkame iš specializuotų parduotuvių, tai už vieną padangą galima sumokėti ir 100 eurų. Tačiau svarbiausia yra įsigyti tinkamas padangas, kadangi jų diametrai yra skirtingi, tad svarbiausia tinkamai atfiltruoti.

Jeigu tiksliai nežinote kokios padangos yra tinkamiausios jūsų automobiliui, nebėda, padangų ir ratlankių išmatavimus pateikia automobilio gamintojas rekomendacijose. Jeigu yra nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų, tai gali pakenkti automobiliui ir jo vairavimui, gali netiksliai būti rodomas automobilio greitis, keičiasi kuro sąnaudos, odometro parodymai, automobilio dinamika ir, svarbiausia, saugumas.

Padangų montavimo ir balansavimo kainos gali būti pačios įvairiausios. Didesniuose miestuose šios kainos gali būti didesnės, mažesniuose - mažesnės. Tačiau maždaug padangos montavimo su rato balansavimo kaina yra penki eurai už vienetą.

Kur dėti senąsias padangas?

Atėjus padangų keitimo laikotarpiui, dažnas transporto priemonės savininkas galvoja kur jam reikės dėti senąsias padangas. Tačiau dėl to pergyventi nereikėtų, kadangi yra būdai, kur galite palikti padangas nemokamai:

  • Jeigu yra perkamos naujos padangos, senąsias privalo priimti jas parduodanti įmonė. Tokios įmonės yra įpareigotos priimti tiek senų padangų, kiek klientas iš jų perka naujų;
  • Nereikalingas padangas nemokamai priims didelių gabaritinių atliekų aikštelės. Tačiau dažniausiai tokios aikštelės priima nemokamai tik iki penkių padangų. Tiesa, priėmimo sąlygas nustato kiekviena savivaldybė atskirai, tad prieš vežant dar reikėtų pasidomėti;
  • Keičiant padangas automobilių servise, senosios yra priimamos nemokamai;
  • Juridiniams asmenims yra rekomenduojama sudaryti padangų atliekų panaudojimo ir perdirbimo surtartį su padangų atliekas tvarkančia įmone.

Kokia šioje veikloje yra reikalinga serviso įranga?

Servisai, kurie turi galimybę pasiūlyti klientams šią paslaugą, du kartus į metus ši paslauga yra tiesiog aukso gysla. Kadangi automobilių Lietuvoje eksploatuojamų yra daug, tad šiuo laikotarpiu klientų turi kiekvienas servisas. Yra nemažai servisų, o tiksliau vadinamų „garažinių”, kurie tik ir specializuojasi šioje veikloje. Tai yra patrauklu, nes nereikalauja didelių investicijų, reikalingas minimalus serviso įrangos kiekis.

Pradžioje reikėtų įsigyti smulkius įrankius, kurių irgi daug neprireiks. Žinoma, kaip ir kiekvienoje serviso veikloje, būtinai reikės įsigyti įvairiausių raktų komplektų. Kad būtų greičiau ir operatyviau atliekamas darbas, servisui reiktų įsigyti oro kompresorių ir pneumatinį veržliasūkį, su kuriais būtų greičiau atsukami ir užsukimi ratai. Taip pat reikalingi smulki serviso įranga: domkratai, monometras ir kita įranga.

Jeigu ratai yra ne tik nuimami, bet reikalingas yra padangų permontavimas, tada servisui reikalingos padangų montavimo staklės. Kurios gali automatiškai arba pusiau automatiškai permontuoti ratus. Ant ratlankių užmontavus naujas padangas, reiktų atlikti balansavimą, tokį darbą atlieka ratų balansavimo staklės. Taip pat atlikus ratų keitimą automobiliui, reiktų patikrinti ratų suvedimą. Ratų suvedimo stendai yra skirti tam, kad patikrinti ar automobilio ratai nėra išvirtė į vieną ar į kitą pusę, ko pasekoje, jeigu važiuojant paleidžiamas vairas, automobilis krypsta į atitinkamą pusę.

Tinkamai pasikeiskite padangas

Tiems, kurie neturi daug patirties keičiantis padangas, klaidų tikimybė yra didesnė. Tai yra natūralu, ne viską mes galime žinoti. Tačiau reikia stengtis daryti kuo mažiau klaidų, kadangi tai geli sukelti pavojų tiek jums, tiek aplinkiniams. Pateikiame pagrindinius faktus, kaip tinkamai pasikeisti padangas:

  • Rekomenduojama padangas montuoti tokias, kad visos keturios būtų vienodos arba bent jau panašios. Jeigu tarp abiejų ašių arba skirtingose pusėse bus sumontuotos visiškai skirtingos padangos, gali kilti problemų vairuojant transporto priemonę, pavyzdžiui, skirtingas ratų sukibimas stabdant.
  • KET taisyklėse yra nurodyta, kad toje pačioje ašyje sumontuotų padangų protektoriaus griovelio gylis negali skirtis daugiau nei 5 milimetrais. Jeigu yra didelis skirtumas tarp protektoriaus gylio, nauja padanga turi būti identiška savo charakteristikomis su kitoje pusėje esančia.
  • Rekomenduojame atkreipti dėmesį į kainos ir kokybės santykį. Rekomenduojama pirkti tik kokybiškas padangas, todėl atkreipkite dėmesį į gamintojo nurodytą padangų keliamą triukšmą, sukibimo koeficientą, gumos kokybę, protektorių, išmatavimus ir gamintoją. Atsiminkite, kad jeigu nusipirksite pigesnes padangas, jos bus prastesnės, todėl jos greičiau susidėvės ir vėl reikės keistis į naujesnes.
  • Jeigu susidėvi visos keturios padangos, keiskite jas į tokių pačių išmatavimų padangas. Internete yra daugybė padangų variantų, todėl tikrai rasite tokias padangas, kokias rekomenduoja jūsų automobilio gamintojas.
  • Jeigu automobilyje yra susidėvėjusios tik dvi padangos arba dvi padangos dar yra geros nuo ankstesnio sezono, svarbu atkreipti dėmesį dėl jų montavimo. Prastesnes padangas yra rekomenduojama montuoti ant galinės ašies. Priekinė automobilio ašis yra veikiama daugiau skirtingų faktorių, tačiau pagrindinis to kriterijus yra tas, kad priekinė ašis yra vairuojama, todėl jai reikia geresnių padangų.
  • Jeigu perkate naudotas padangas, stenkitės atkreipti dėmesį į tokius dalykus, kad padanga nebūtų suskilinėjusi ir ar neturi kitų išorės pažeidimų, taip pat, guma negali būti sukietėjusi.
  • Jeigu perkate naudotas padangas, atkreipkite dėmesį kaip jos buvo laikomos: nuo jų turi būti nuvalyta druska ir kiti nešvarumai, taip pat, jeigu padangos buvo laikomos be ratlankių, kad nesideformuotų jos turėjo būti laikomos vertikaliai. Taip yra išsaugoma jų originali forma.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Dažnam transporto priemonės savininkui techninė apžiūra asocijuojasi su reguliariu ėjimu pas odontologą. Kaip ir jokio danties neskauda tuo metu, tačiau vis tiek išlieka neramu, kad gali ką nors rasti. Tačiau tiems, kurie būna pilnai pasirengę ir prižiūrėjo savo automobilį, tikrai neverta dėl ko nors pergyventi. Transporto priemonių techninė apžiūra yra tikrai reikalinga procedūra kiekvienam automobiliui, motociklui ar kitai transporto priemonei, kadangi jos metu sužinote koks gedimas yra atsitikęs automobiliui. Visa techninės apžiūros esmė yra ta, kad eisme dalyvautų tos transporto priemonės, kurios yra tinkamos ir saugios, o juk norisi, kad jūsų transporto priemonė nekeltų pavojaus jums ar kitiems aplinkiniams žmonėms?

Žinodami techninės apžiūros rezultatus, jūs būsite labiau patenkinti, kadangi žinosite ar vairuojama transporto priemonė yra techniškai tvarkinga, ar ne. Jeigu joje yra gedimų, tai specialistai patikrinę jums juos nurodys pašalinti. O nuo to tik geriau jums ir visiems aplinkiniams. Todėl geriau į techninę apžiūrą žiūrėkite iš šio kampo, kad kažkas kitas irgi rūpinasi jūsų automobiliu.

Kadangi daugeliui dar kyla nemaža klausimų apie techninę apžiūrą, stengsimės apžvelgti pagrindinius dalykus, kurie yra patys svarbiausi. Aptarsime kaip pasiruošti transporto priemonės patikrai, kas yra tikrinama, kokia įranga naudojama ir kitus svarbius dalykus.

Techninių apžiūrų centrai (toliau vadinsime TAC) atlieka automobilių, motociklų, sunkvežimių ir kitų transporto priemonių, net tokių kaip traktorių, techninę apžiūrą. Automobilių ir motociklų techninę apžiūrą transporto priemonių savininkai privalo praeiti kas dvejus metus, jeigu toliau nori dalyvauti eisme. Yra išimčių, jeigu tai krovininis mikroautobusiukas arba pikapo džipas, tada techninę apžiūrą privaloma praeiti kas vienerius metus, kadangi jie yra priskiriami prie krovininių automobilių.

Techninės apžiūros eiga

Kad palengvinti visą eigą, daugelyje techninių apžiūrų centrų naudojama elektroninė registracija, todėl jums nebereikia atvažiuoti ir stovėti eilėse. Registruodamiesi internetu jūs galite nurodyti jums patį patogiausią laiką, todėl viską galite planuotis iš anksto. Žinoma, dar yra centrų, kuriuose elektroninės registracijos nėra, tačiau tokie TAC yra mažesni ir eilės juose nėra didelis.

Jeigu atvykstate į didesnį TAC, pirmiausia atkreipkite dėmesį į ženklus, kur kokiai transporto priemonei skirta eilė. Pasistatę transporto priemonę, jums reikėtų apmokėti už techninės apžiūros paslaugą, kainos yra įvairios, mažiausia kaina yra priekaboms, didžiausia – sunkiajai technikai. Jums reikės pateikti kelis dokumentus: vairuotojo pažymėjimą; techninį pasą ir draudimo polisą.

Tikrinami elementai

TAC yra tikrinami šie techniniai dalykai:

  • Pradžioje tikrinama. Patikrinamos automobilio šviesos, numerio apšvietimas, atbulinio bėgio įspėjamosios šviesos, stabdžių paspaudimo įspėjamosios šviesos, rūko žibintai, posūkių signalai. Turi veikti artimosios ir tolimosios šviesos, jų sureguliavimą patikrins specialiu įrenginiu, privalo būti ir gabaritinės priekinės bei galinės šviesos.
  • Kiti smulkūs patikrinimai: ar gerai pritvirtintas akumuliatorius; ar visos durys ir kapoto su bagažinės dangčiai atsidaro lengvai; ar automobilyje yra vaistinėlė, avarinio sustojimo ženklas, gesintuvas 2 kg, langų darinėjimasis; ar teisingai funkcionuoja saugos diržai ir ar gerai pritvirtintos sėdynės; valytuvų ir langų plovimo skysčio veikimą; ar ant pedalų yra andėklai.
  • Automobilis yra tikrinamas stabdžių stendo pagalba. Pagrindinė esmė yra patikrinti automobilio kiekvienos ašies stabdymo efektyvumą ir jėgą. Turi puikiai veikti tiek priekinės transporto priemonės ašies, tiek galinės ašies stabdymo mechanizmai. Žinoma, puikiai veikia tik naujos stabdžių mechanizmo detalės, todėl yra leidžiami nuokrypiai. Yra tikrinamas stovėjimo stabdis ir jo efektyvumas. Tikrinama: stabdžių trinkelių storis; stabdžių diskai; stabdžių skystis ir paduodamosios žarnelės; ar gerai pritvirtinti stabdžių skysčio vamzdeliai; ar niekur nesisunkia skystis; visų mechanizmų tvirtinimas ir funkcionalumas.
  • Transporto priemonės išorė, kėbulas ir jo rėmas. Transporto priemonės kėbulas negali turėti jokių įtrūkimų ir kitų panašių defektų; automobilio kėbulas negali būti taip pažeistas, kad būtų kiaurų korozijos detalių; korozija negali susilpninti kitų detalių ir laikančiosios konstrukcijos; priekinis stiklas negali turėti didesnių įtrūkimų, ypač vairuotojo matomumo zonoje; priekiniai bei priekiniai šoniniai langai negali būti tamsinti; automobilio kėbulas negali turėti didesnių įlenkimų.
  • Transporto priemonės ratai. Padangų dydis ir matmenys negali gerokai viršyti, nei yra gamykliškai nurodyta; turi būti atitinkamas protektoriaus gylis, jis skiriasi vasarinėms ir žieminėms padangoms; ratai turi būti tinkamai pritvirtinti; žiemą turi būti žieminės padangos, vasarą turi būti vasarinės, yra leidžiamos vadinamos M/S padangos, kurios tinka ir žiemai, ir vasarai.
  • Tikrinama išmetimo sistema. Turi būti tinkamai ir tvirtai pritvirtinta; matuojamas išmetamųjų dujų kiekis ir jo leistinos normos; negali būti korozijos ir kitų defektų; tikrinamas triukšmo lygis; tikrinama ar nėra nuotėkio.
  • Vairavimo sistema. Tikrinama šarnyrų jungčių laisvumas; apsauginių dalių tvirtinimas; visų kitų elementų funkcionalumas.
  • Transporto priemonės pakabos elementai. Mechanizmai ir dalys negali turėti per didelio laisvumo, girgždėjimo ir nusidėvėjimo; tinkamai pritvirtinti šarnyrai, jungtys, įvorės, amortizatoriai, traukės, sailenblokai ir kiti mechanizmai; turi būti reikiamose vietose apsauginiai apvalkalai; priekiniai bei užpakaliniai guoliai negali ūžti ir turėti laisvumo; visos dalys negali būti susidėvėjusios, turėti pažeidimų ir defektų; amortizatoriai turi atitikti jiems reikalaujamą funkcionalumą.

Nors stambesnių defektų jūs ir nepatikrintumėte, tam yra reikalinga speciali įranga, smulkiuosius visgi galite patikrinti. Prieš važiuodami į techninę apžiūrą patikrinkite šiuos elementus: gesintuvą, vaistinėlę, avarinio sustojimo ženklą, garso signalą, ar veikia visos šviesos, langų valytuvus ir langų plovimo skystį, akumuliatoriaus pritvirtinimą, padangų protektoriaus gylį, stiklus bei jų atsidarinėjimą, stabdymo šviesas, saugos diržus ir kitus smulkesnius elementus.

Tikrai nesinorėtų, kad dėl tokių smulkmenų, kurios yra greitai pašalinamos, būtų nepraeita transporto priemonės techninė apžiūra. Jeigu norite jaustis ramiau, yra rekomenduojama, kad prieš automobilio patikrą TAC, jūs jį patikėtumėte serviso mechanikams. Servise dirbantys specialistai įvertins jūsų automobilio techninę būklę ir jeigu bus gedimų – juos pašalins.

Naudojama autoservisų įranga

Nors techninių apžiūrų centrai tikrina visą automobilio techninę būklę, tačiau juose nėra daug naudojamos tikrinimo įrangos. Pagrindinė naudojama autoservisų įranga gali patikrinti vienu metu pagrindinius arba daug mechanizmų iš karto. O daugelį mechanizmų TAC darbuotojas gali patikrinti tiesiog be įrangos, kaip pavyzdžiui, korozijos problemas, signalų veikimą ir kitus mechanizmus. Tačiau centruose galima sutikti šią servisuose naudojamą įrangą:

  • Keltuvai. Nors ir nedažnai, tačiau tikrai juos galima sutikti. Jie naudingi tam, kad darbuotojas patogiai pakėlęs transporto priemonę galėtų patikrinti tam tikrus elementus. Jeigu reikia patikrinti automobilio dugną, pakėlus automobilį su keltuvu tai galima patogiai ir greitai atlikti. Daugelyje kitų TAC galima rasti ir duobes, į kurias darbuotojas įlipęs taip pat gali atlikti ankščiau minėtus darbus.
  • Pakabos tikrinimo stendas. Ši autoservisų įranga skirta tam, kad jos pagalba galima būtų greitai įvertinti automobilio pakabą. Šių stendų plokštės juda į visas puses slenkamaisiais judesiais, todėl patogiai ir greitai galima patikrinti automobilio pakabos mechanizmus.
  • Stabdžių tikrinimo stendas. Ritinių pagalba galima išmatuoti šiuos dalykus: stabdymo efektyvumą, stabdymo jėgų variacijas, procentinį skirtumą tarp stabdymo jėgų. Greitu būdu yra patikrinamas automobilio stabdymo efektyvumas ir pateikiama informacija ar stabdymo jėga nenukrypo nuo leistinų normų.
  • Žibintų reguliavimo stendas. Šis įrenginys skirtas tam, kad pamatuoti priekinių automobilio žibintų švietimo kampą. Tiksliau kalbant, ar automobilio šviesos nekrypsta į apačią arba į viršų ir ar automobilio žibintų šviesos nekrypsta į šonus. Taip pat pamatuojama ar skleidžiama šviesa nėra per silpna.
  • Išmetamųjų dujų tikrinimo įrangą. Išmetamųjų dujų – dūminingumo matavimo įranga yra naudojama tam, kad pamatuoti ar iš transporto priemonės išeinamosios išmetamosios dujos neviršija leistinų normų ir ar dujos yra tinkamose ribose.

Taigi, apibendrinant visą pateiktą informaciją galima teigti, kad techninė transporto priemonių apžiūra, nors ir nėra pati maloniausia procedūra vairuotojams, tačiau ją yra privaloma atlikti. Jos pagrindinė paskirtis yra ta, kad patikrinti transporto priemonės techninę būklė ir ar ji gali toliau būti eksploatuojama, iki tol kol gedimai bus pašalinti, jeigu jie yra. Visa tai yra daroma tam, kad užtikrinti transporto priemonės valdytojo ir aplinkinių saugumą.

Techninės apžiūros centrai su šia naudojama autoservisų įranga: keltuvais, stabdžių ir pakabos tikrinimo stendais, išmetamųjų dujų analizatoriais, žibintų reguliavimo stendu gali patikrinti įvairius mechanizmus ir jų veikimą. Yra tikrinami šie mechanizmai ir kiti transporto priemonės elementai: stabdžių sistema, pakabos sistema, žibintai, išmetamųjų dujų kiekis, vairavimo mechanizmo sistema, ratai, kėbulas, rėmas, smulkūs elementai – akumuliatorius, signalai, posūkiai, vaistinėlė, gesintuvas, durų, dangčių ir langų darinėjimasis bei visa kita techninė būklė.

Su puikia transporto priemonės technine būkle jums patiems yra geriau ir maloniau vairuoti. Todėl nežiūrėkite į tai, kaip būtinybe, o taip, lyg jūsų automobiliu rūpinasi kažkas kitas.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Norint pasiekti aukštus rezultatus automobilių ar motociklų sporte, reikia savo komandoje turėti du svarbius komponentus. Pirmasis pagal svarbą yra technika, su kuria yra lenktyniaujama, o antrasis, tai talentingas vairuotojas. Šiame straipsnyje mes labiau apžvelgsime pirmąjį komponentą, t.y. techniką. Žinoma, yra kitų svarbių išteklių, kurie leistų siekti aukštų rezultatų sporte, reikalingas profesionalus personalas (vadybininkai, mechanikai, logistai ir t.t.), finansinė nepriklausomybė (leidžianti nuolatos treniruotis, gerinti automobilio techninę būklę), vadyba (marketingas, paramos nuolatinė paieška) ir kitų reikalingų išteklių rezultatui siekti.

Jeigu komanda nori pasiekti kuo aukštesnius rezultatus, visa grandinė turi veikti kaip šveicariškas laikrodis, kai kiekvienas mechanizmas priverčia labiau suktis kitą. Natūralu, kad vienam iš grandinės elementų pradėjus veikti netinkamai, sutrinka ir kitų mechanizmų darbas. Taip yra ir automobilių sporte, jeigu yra talentingas ir perspektyvus vairuotojas, tačiau yra riboti finansai arba automobilis techniškai yra silpnesnis, rezultatų siekti aukštų bus sunku.

Automobilių ir motociklų sportas yra brangi sporto šaka. Tačiau ne visada norint pasiekti pačių aukščiausių rezultatų reikia geriausios technikos. Automobilių sporto varžybose yra numatomos klasės, kuriose automobiliai yra klasifikuojami pagal variklio variklio galią arba ašį, kuria jie yra varomi, todėl su silpnesniu automobiliu galima siekti aukštų rezultatų savo klasėje. O čia jau prasideda lenktynininkų išradingumas ir mechaninių žinių panaudojimas. Automobiliai gali būti visiškai identiški ir juos patikėjus tam pačiam vairuotojui, galima pasiekti skirtingus rezultatus. Taip yra dėl to, kad komandos naudoja įvairius būdus, kurie leidžia pasiekti galingesnius parametrus automobilyje.

Yra daug būdų, kurie leidžia pasiekti aukštesnius techninius automobilio parametrus. Viena serviso įranga gali pagerinti sportinio automobilio važiuoklę, kita - padidinti variklio galią. Šiame straipsnyje pristatysime įrangą, kuri leidžia pagerinti techninius automobilio parametrus.

Chip tuning įranga

Prijungta chip tuning įranga prie sportinio automobilio prilygsta operacijai, kuri kitaip dar yra vadinama čipavimu. Tai tikrai nėra plastinė operacija, ką daugelis įsivaizduoja išgirdę žodį „tuning”, tačiau vidaus organų, o dar tikslesnis palyginimas būtų - vidaus organų atnaujinimas/persodinimas.

Šios operacijos metu prijungta chip tuning įranga atlieka minėtą čipavimą, o pagrindinis šio proceso tikslas - variklio galios didinimas. Dėl didesnės variklio galios ir padidėjusio sukimo momento automobilis yra visai kitaip valdomas - jis tampa greitesnis ir manevringesnis.

Tačiau ne visiems automobiliams efektas bus vienodas, viskas priklauso nuo kelių dalykų: kiek AG (arklio galių) turi esamas variklis, ar variklis su turbina, ar be, koks yra naudojamas kuras ir panašiai. Tačiau pagrinde skirstoma ar variklis yra turbininis, ar atmosferinis. Turbininiams varikliams po čipavimo efektas būna kur kas geresnis, maždaug tris ar keturis kartus didesnis, nei tiems varikliams, kurie yra atmosferiniai.

Kadangi automobiliai sparčiai technologiškai tobulėja, transporto priemonėse esančio ECU pagalba galima atlikti vis daugiau variklio parametrų modifikacijų. Pavyzdžiui, turbinos slėgio, oro srauto, kuro įpurškimo, reguliuoti vožtuvus ir daugelį kitų. Geresni variklio galios ir kuro mažinimo ekonomijos rezultatai yra pasiekiami modifikuojant variklio darbinius parametrus, paprasčiau ir suprantamiau tariant - programuojamas ECU.

Su chip tuning įranga reikia elgtis profesionaliai: blogai atliktas chip tuningas gali pakenkti automobilio varikliui, jo ilgaamžiškumui. Todėl reikia būtinai laikytis gamintojo paliktų rezervų. Dažniausiai perprogramuojant ECU pasiekiamas apie 15-25 procentų galios padidėjimas. Galima atlikti ir kur kas drastiškesnį ECU programavimą, tačiau tai gali pakenkti kitiems automobilio mechanizmams: turbinai, automatinei greičių dėžei, purkštukams, „interculeriui”, išmetimo sistemai ir kitiems.

Diagnostikos įranga

Diagnostikos įranga nedaro tiesioginio poveikio automobilio techninei būklei ir techninių parametrų didinimui. Tačiau tokią įrangą tikrai pravartu turėti lenktynių komandai. Ši įranga yra naudinga ne tik automobiliams, bet ir motociklams bei kitai technikai.

Su diagnostiniais prietaisais yra atliekama kompiuterinė diagnostika automobiliams, kurios metu galima sužinoti automobilyje esančius gedimų kodus. Mechanikas prijungęs diagnostikos įranga prie specialios diagnostinės jungties gali nuskaityti gedimų kodus. Pagal juos galima spręsti koks gedimas ir kurioje vietoje yra. Todėl tai yra patogu, kai reikia greitai sužinoti koks yra gedimas automobilyje, nes nereikia pagal padarinius spėlioti koks yra atsitikęs gedimas automobilyje.

Diagnostikos prietaisai gali atrasti gedimus elektromechaniniuose mechanizmuose. Taip yra dėl to, kad prie tokių mechanizmų yra primontuoti davikliai, kurie perduoda informaciją pagrindiniam automobilio kompiuteriui. Kadangi naujesniuose automobiliuose elektronikos yra vis daugiau, tai su diagnostikos įranga galima patikrinti vis daugiau automobilio komponentų.

Osciloskopai

Osciloskopai - yra elektros signalo matavimo prietaisai. Elektros signalai dažniausiai atvaizduojami dviejų matmenų grafike, kur Y ašis rodo tiriamo signalo amplitudę, o horinzantalioji X ašis rodo laiko matą. Nors pati Y ašis rodo elektros įtampos reikšmę, panaudojus nesudėtingas priemones, bet kokį tiriamą parametrą galima konvertuoti į įtampą. Gautas virpesio vaizdas vadinamas virpesio oscilograma. Dažniausiai osciloskopai naudojami tirti pasikartojančius signalus, kurių signalas tęsiasi, tačiau šiuolaikiniai osciloskopai leidžia tirti ir vienintelį impulsą arba signalų seką, kuri nesikartoja.

Osciloskopai atsirado palyginus labai nesenai. Ši įranga dar nėra plačiai naudojama, kadangi norint išnaudoti visas šių prietaisų galimybes, reikės įdėti daug darbo, tam, kad išmokti ja naudotis. Tačiau bėgant laikui jų naudojimas tik didės. Kaip ir diagnostikos įranga, taip ir osciloskopai gali padėti atrasti gedimą automobilyje. Nors šie prietaisai ir panašūs, tačiau juos skiria vienas svarbus niuansas. Diagnostikos įranga padeda atrasti gedimą automobilyje, o osciloskopai ne tik, kad gali aptikti gedimą, tačiau jam užbėgti už akių. Osciloskopų darbo principas yra paremtas tuo, kad jis matuoja elektros įtampos vibracines bangas, todėl jeigu koks nors mechanizmas veikia netinkamai, osciloskopas tai parodys.

Diagnostikos srityje gedimo kodai leidžia jums žinoti, kad ECU fiksuoja tam tikrą bendrinę problemą. Tai nenurodo, kokia automobilio dalis konkrečiai sugedo arba kurią dalį reikia konfigūruoti. Norėdami įsitikinti, kokia yra tikslinė klaida reikia peržiūrėti faktinius signalus tarp komponentų ir ECU. Osciloskopų programinė įranga leidžia jums peržiūrėti šiuos signalus, ir išskirti juos itin didele raiška, kurioje matoma, kaip įtampa, srovė arba slėgis kinta per tam tikrą laiko tarpą. Bangos formos yra vaizdinės priemonės, kurios leidžia pamatyti vidinių automobilių komponentų ir sistemų veikimą, patikrinti, ar teisingi parametrai veikia realiu matavimo laiku.

Važiuoklės tikrinimo stendai

Važiuoklė automobilyje yra vienas svarbiausių mechanizmų. Visos važiuoklės svarba yra didžiulė automobilių sporte, ji veikia kaip vienas darinys, todėl sugedus vienai važiuoklės daliai, pakinta ir kitų važiuoklės dalių darbas, todėl greitai gedimas gali atsirasti ir kitame mechanizme. Sugedus automobilio važiuoklei, tokios transporto priemonės vairavimas tampa nemalonus ir nepatogus, todėl siekti aukštų rezultatų lenktyniaujant jau būtų sunku. Atsiranda ir kitas pagrindinis faktorius - su prasta važiuoklė iškyla didelė grėsmė tiek lenktynininko, tiek aplinkinių saugumui. Todėl yra stendai, kurie greitai gali patikrinti automobilio važiuoklės būklę. Žinoma, jie profesionaliam autosporte jie yra retai naudojami, kadangi ten yra naudojamos kur kas pažangesnės technologijos, tačiau mėgėjams šie stendai tikrai yra naudingi.

Stabdžių tikrinimo stendas. Stabdžių efektyvumas automobilių lenktynėse yra labai svarbus, kadangi kuo stabdžiai yra geresni, tuo daugiau sutrumpėja automobilio stabdymo kelias. Ko pasekoje automobilis gali vėliau stabdyti ir ankščiau pradeda įsibėgėti, palyginus su savo konkurentais.

Amortizatorių tikrinimo stendas. Šio stendo paskirtis yra ta, kad jis matuoja amortizatorių efektyvumą. Stendas juda aukštyn ir žemyn, tokiu būdu išmatuojamas amortizatorių efektyvumas. Geri amortizatoriai yra svarbūs kiekvienoje autosporto šakoje, tačiau ypač svarbūs bekelės lenktynėse, kaip pavyzdžiui, ralis, krosas ar trekas. Turint gerus amortizatorius, galima pasiekti gerų rezultatų, kad ir kokia bloga būtų trasos dangos būklė.

Pakabos tikrinimo stendas. Šio stendo veikimo principas susideda iš to, jog padeda nustatyti pakabos ir vairavimo sistemos būklę. Automobilį pastačius ant specialių stendo plokščių, plokštelės slenkamais judesiais juda į visas puses. Todėl galima nustatyti įvairių pakabos elementų gedimus, kaip pavyzdžiui, įvairių jungčių, varžtų, guolių, laisvumą vairo traukėse, šarnyruose ir dar kituose mazguose.

Kita serviso įranga

Yra daug kitos svarbios serviso įrangos, kuri reikalinga autosporto komandai. Ji nėra reikalinga tam, kad pasiekti aukštus rezultatus sporte, tačiau ji reikalinga tam, kad būtų palaikomas geras techninis automobilio aptarnavimas. O tai yra vienas svarbiausių dalykų automobilių ir motociklų sporte. Kadangi tik su pačia profesionaliausia ir patikimiausia serviso įranga galima siekti pačių aukščiausių rezultatų.

Su profesionalia serviso įranga yra lengviau dirbti ir komandos mechanikams. Juk varžybose yra svarbus laikas ne tik lenktyniaujanti, bet ir per pertraukas. O su profesionalia įranga, kuri turi daugiau funkcijų ir yra našesnė, laiko yra sutaupoma. Todėl jeigu yra daug patirta gedimų, tokia komanda, kuri naudoja tik profesionalią serviso įrangą, suremontuos jų daugiau, ne ta komanda, kuri turi mažiau funkcionalią įrangą.

Kalbant apie funkcionalumą, tai yra taip pat svarbu. Įsivaizduokite situaciją, kai reikia pakeisti greitai visus automobilio ratus. Viena komanda naudoja smūginį akumuliatorinį suktuką, kita - oro kompresorių su pneumatiniu veržliasūkiu. Pastarajai komandai užtruks nemažai laiko, kol bus sujungta visa įranga, o pirmajai komanda tereikia į ranką paimti suktuką. Todėl įrangos funkcionalumas yra vienas svarbiausių kriterijų, pagal ką prietaisus ir kitą įrangą turi rinktis komanda. Serviso įranga turi būti kuo kokybiškesnė. Kuo kokybiškesnę įrangą turi komandos mechanikai, tuo jie gali pasiekti geresnį rezultatą pašalindami gedimą.

Apibendrinant galima teigti, kad tik su profesionalia serviso įranga galima siekti pačių aukščiausių rezultatų. Viena įranga yra reikalinga paruošti automobilį prieš varžybas, kita - varžybų eigoje, kai reikia jį greitai suremontuoti. Juk natūralu, kad mes visi norime turėti gerą įrangą bet kurioje srityje, tai taip pat mechanikams yra svarbu turėti gerą serviso įrangą. Jeigu komanda siekia pačių aukščiausių rezultatų, visa komandos grandinį turi veikti lyg vienas mechanizmas. Todėl svarbu turėti gerą serviso įrangą, kuri užtikrintų tinkamą komandos darbo veikimą. Yra daug būdų, kurie leidžia pasiekti aukštesnius techninius automobilio parametrus. Viena serviso įranga gali pagerinti sportinio automobilio važiuoklę, kita - padidinti variklio galią. Tačiau šiame straipsnyje mes apžvelgiame tokią įrangą, kuri yra bazinė. Kadangi kiekvieną minėtą įrangą plačiau naudoja tik tie lenktynininkai, kurie dar nepasiekė profesionalų lygmens ir dažniausiai lenktyniauja gamykliškais automobiliais.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Kiekvienos serviso įrangos įsigijimas serviso vadovui atima daug laiko. Taip yra dėl to, kad pasirinkimas yra labai didelis ir platus. Kiekviena atskira serviso įranga turi po keletą rūšių, kaip pavyzdžiui, kiekvienas suvirinimo aparatas gali turėti daug skirtingų suvirinimo būdų. Todėl serviso vadovai sugaišta daug laiko, kol randa pačią geriausią ir tinkamiausią serviso įrangą. Keltuvai yra ne išimtis, jų yra daug rūšių su skirtingomis specifikacijomis.

Keltuvai, kaip jau ir minėjome, gali būti labai skirtingi. vienas iš tokių suskirstymų yra paskirtis transporto priemonėms. Keltuvai yra gaminami motociklams, automobiliams, sunkvežimiams, autobusams ir kitai technikai. Visi jie yra skirtingi, kaip pavyzdžiui, motociklams yra keltuvai tik platforminiai, sunkiajai technikai keltuvai yra sudaryti iš daug kolonų ir panašiai.

Patys populiariausi keltuvai, kuriuos dažniausiai galima sutikti yra iš kolonų. Jie patogūs visiems dėl to, kad neužima daug vietos, galima patogiai dirbti pakėlus automobilį po jo dugnu ir dėl kitų priežasčių. Tokie keltuvai gali būti sudaryti iš dviejų, keturių, šešių ar net aštuonių kolonų. Žinoma, automobilių remontui dažniausiai yra naudojami keltuvai, kurie sudaryti iš dviejų kolonų. O sunkiajai technikai populiariausi keltuvai yra sudaryti iš šešių ar net aštuonių kolonų, kadangi reikia kelti didesnį svorį.

Antri pagal populiarumą yra žirkliniai keltuvai. Kurie taip pat gali būti skirti motociklams, automobiliams ar net sunkiajai technikai. Šio keltuvo privalumas tas, kad automobilis yra keliamas lygiai, todėl tai yra saugesnis būdas. Taip yra dėl to, kad žirklinis keltuvas yra sudarytas iš dviejų, motociklo atveju iš vienos, platformų.

Yra daug kitų keltuvų rūšių: keltuvai gali kelti tik vieną ratą, yra nemažai duobinių keltuvų, kurie gali kelti tiek automobilį, tiek gali būti skirti iškelti variklį. Iš tokios įvairios rūšių gausos yra sunku išrinkti geriausią keltuvą serviso vadovui, todėl tam reikia skirti daug laiko.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Sausio 25 dieną vyko UAB “Baltic Diagnostic Service” organizuoti mokymai savo kolektyvui ir klientams apie osciloskopus, kuriuos vedė Pico Technology atstovas Jon Parker. Mokymų tikslas buvo suteikti klientams daugiau žinių apie osciloskopų galimybes ir naudingumą, o mūsų kolektyvą paruošti taip, kad galėtų būsimus klientus konsultuoti visais jiems rūpimais klausimais.

Pico Technology - osciloskopų rinkos lyderė pasaulyje. Ši įmonė buvo įkurta 1991 metais Didžiojoje Britanijoje. Pico Technology produkcija pasižymi novatoriškumu, modernumu bei technologiškai pažangia produkcija. Bėgant laikui taip ištobulino technologiją, kad dabar gali pasiūlyti įrangą, kuri yra aukštos kokybės už geriausią kainą. Įmonės nuolatos gerina gaminių kokybę , todėl produkcija atitinka aukščiausius savo srities kokybės standartus.

Inžinierius pačioje seminaro pradžioje vedė teorinius mokymus, supažindino su osciloskopų atliekamais darbais, pristatė prietaisus, kur kiekvienas iš jų yra naudojamas ir kam jie skirti. Vėliau, remdamiesi įgytomis teorinėmis žiniomis, vyko praktiniai užsiėmimai su automobiliu, buvo rodoma kaip veikia įranga ir mokoma kaip naudotis osciloskopais. Todėl buvo galima įsitikinti PicoTech osciloskopų naudingumu ir praktiškumu.

Lauksime Jūsų kituose mūsų mokymuose.

Daugiau informacijos - http://bds.lt/

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Automobilių skaičius Lietuvos vis didėja, kiekvienais metais į šalį yra įvežama vis daugiau naudotų automobilių ir parduodama naujų automobilių. Palyginus su senesniais laikais, tai automobilių amžiaus vidurkis vis jaunėja, kadangi žmonės beveik visais atvejais įsigyja naujesnį automobilį, nei turėjo dabar vairuojamą. Todėl gali atrodyti, kad kuo naujesni automobiliai, tuo reikia mažiau servisų, tačiau yra priešingai – servisų reikia vis daugiau! Kadangi didėja automobilių parkas ir dabar kiekviena šeima turi bent jau po du automobilius, kad galėtų patenkinti savo poreikius. Visam šiam dideliam automobilių parkui aptarnauti yra reikalingas platus servisų tinklas. Todėl yra natūralu, kad didėjant automobilių skaičiui, didėja ir servisų tinklas Lietuvoje.

Serviso įranga bus reikalinga visada, kadangi automobiliai ges ir toliau. Tikrai ne taip, kaip senesni pagaminti automobiliai, nes naujuose yra montuojamos kokybiškesnės ir laiko patikrintos dalys. Tačiau jie tikrai ges ir serviso įranga bus reikalinga visada. Bet šiame straipsnyje mes kalbėsime ne apie tai, kadangi visiems yra aišku, kad pagrindiniai serviso įrangos naudotojai yra patys servisai. Tačiau jie nėra vieninteliai, kuriems ši įranga yra reikalinga, tikrai nėra vieninteliai! Atrodytų, juk tai serviso įranga, kur ji dar gali būti naudojama? Tačiau ji plačiai naudojama ir kitose srityse, kurias mes jums pristatysime ir kuo viena ar kita įranga yra reikalinga toje srityje.

Žinoma, pradėsime nuo servisų, kurie yra pagrindiniai serviso įrangos naudotojai. Gamintojai pirmiausiai žvalgosi į automobilių remonto specialistus ir stengiasi patenkinti jų visus norus ir poreikius, susijusius su įranga. Gamintojai projektuoja tokius įrenginius, kurie būtų patys reikalingiausi mechanikams. Visada stengiasi atsižvelgti į jų poreikius, kadangi jie geriausiai žino ar vienoks, ar kitoks įrenginys pasiteisins. Todėl patys gamintojai stengiasi sužinoti mechanikų atsiliepimus, kas yra jiems labai sunku. Todėl šioje grandyje yra dar vienas dėmuo – tarpininkai, kurie prekiauja servisams gamintojų siūloma produkcija. Profesionalūs pardavėjai yra įsigilinę į parduodamas prekes, kadangi išmano gamintojų siūlomą produkciją ir žino ką atsiliepia klientai apie parduodamą produkciją.

Servisai, kurie užsiima bendru automobilių remontu, turi turėti pas save labai plačią serviso įrangos gamą. Kadangi klientai gali atvažiuoti su pačiais įvairiausiais gedimais. Todėl neturėjimas vieno ar kito įrenginio gali reikšti prarastus klientus. Todėl rezultatas bus tas, kad įmonė praras potencialų klientą ir neuždirbs pajamų. Tačiau šioje srityje čia nėra vienintelis svarbus niuansas. Galima turėti pačią geriausią ir plačiausią serviso įrangos gamą, tačiau jeigu nebus mechanikų, kurie mokės ja naudotis – rezultatas bus tas pats – įmonė neuždirbs pajamų. Todėl taip pat yra svarbu turėti profesionalią komandą.

Servisams rekomenduojama turėti plačią įrangos gamą, tačiau tikrai neverta turėti visko, kas tik yra pagaminama servisui. Pagrindiniai prioritetai turėtų būti ši serviso įranga – diagnostikos įranga, keltuvai, padangų montavimo ir ratų balansavimo staklės, žibintų reguliavimo prietaisas, oro kompresoriai ir kita panaši įranga. Svarbu turėti kuo daugiau įrankių ir kitos smulkios servisų įrangos – domkratai, pneumatiniai veržliasūkiai, plovimo įrangą, suvirinimo įranga, elektrinių įrankių ir kitos įrangos. Tačiau yra svarbu turėti tiek įrangos, kiek gali prireikti dirbant pilnu pajėgumu.

Yra servisų, kurie užsiima tik specifine ir praktiškai teikia tik vieną paslaugą, tad jie naudoja įrangą, kuri yra labai specifinė. Tokių servisų nėra daug, tačiau jie yra labai reikalingi rinkoje. Kadangi tokiose srityse dirba savo srities profesionalai ir jų paslaugos būna ypač kokybiškos. Tokio tipo servisai nebūna dideli ir dažnu atveju dirba tik po keletą žmonių, kadangi to tikrai užtenka, kad klientas liktų patenkintas aptarnavimu ir atliktomis paslaugos.

Kaip pavyzdžiui, tokie servisai dažniausiai atlieka šias paslaugas ir naudoja tokią įrangą:
Padangų montavimo veikla. Pagrindinė jų veikla yra ta, kad jie permontuoja automobiliams ar kitoms transporto priemonėms ratus ir atlieka ratų balansavimą. Šiai veiklai atlikti yra reikalinga tokia servisų įranga – įrankiai, padangų montavimo ir ratų balansavimo staklės, oro kompresorius, pneumatinis veržliasūkis ir kita susijusi įranga.
Kėbulo remonto veikla. Veikla susideda iš to, kad specialistai atlieka kėbulo atstatymo darbus po avarijų ir kitokių panašių situacijų. Įmonė, kuri atlieka kėbulo remonto darbus, pas save turi turėti tampymo įrangą, kėbulo lyginimo stendą, dažymo kamerą ir kitą susijusią įrangą.
Autodiagnostikos veikla. Pagrindiniai darbai yra susiję su transporto priemonei atliekama kompiuterine diagnostika. Specialistų pagrindinis prietaisas yra diagnostikos įranga. Tačiau gali turėti ir kitą įrangą, jeigu užsiima papildomai gedimų šalinimu.
Dujų montavimo veikla. Šių įmonių darbuotojai į automobilius įmontuoja dujų įrangą, kuri padeda transporto priemonės savininkui sutaupyti pinigų dėl sunaudojamo kuro. Jie nenaudoja daug serviso įrangos, daugiausiai yra naudojami patys įvairiausi įrankiai.
Yra daugybė kitokių specializuotų servisų, kurių veikla apima tik vieną paslaugą. Pavyzdžiui, signalizacijų montavimas, automobilių plovyklos ir panašiai.

Serviso įranga taip pat yra naudojama techninių apžiūrų centruose. Kur transporto priemonėms išduodama nauja techninė apžiūra. Šiose įstaigose tam, kad tiksliai įvertinti automobilio techninę būklę yra naudojama pati geriausia serviso įranga. Kadangi jie tikrina pačius svarbiausius transporto priemonės mechanizmus, tai jiems nereikia labai daug skirtingos serviso įrangos, bet naudojama yra labai specifinė. Techninių apžiūrų centruose yra naudojama tokia įranga: pakabos ir stabdžių tikrinimo stendai, šviesų reguliavimo įranga, išmetamųjų dujų analizės įranga, įvairūs įrankiai ir panašiai.

Kitas pavyzdys galėtų būti suvirinimo įranga, kuri yra naudojama daugelyje sričių. Todėl, kad šios įrangos pagalba galima atlikti svarbiu darbus skirtingose sferose. Suvirinimo įrangą yra naudojama automobilių remonte, pramonėje, statybose ir kitose panašiose srityse, todėl šios įrangos paklausa yra didžiulė ir tikrai nesumenkės. Nėra srities, kurioje ši įranga pati naudingiausia, kadangi kiekviename sektoriuje būna naudojama skirtinga suvirinimo įranga. Ši įranga yra skirstoma į: MIG-MAG, MMA-TIG, taškinę, plazminio pjovimo ir į multiprocėsinę suvirinimo įrangą. Todėl skirtingose srityse ji gali būti naudojama įvairi.

Kiti serviso įrangos naudotojai yra fiziniai asmenys, kurie mėgsta savo automobilius remontuotis patys. Žinoma, turėti serviso įrangos neužtenka, reikia mokėti ir remontuoti automobilį, ir turėti tam laiko. Dažniausiai transporto priemonių savininkai neturi daug serviso įrangos, tačiau turi pačią pagrindinę paprastiems remonto darbams atlikti. Dažniausiai jų garažuose galima rasti įvairiausius įrankius, oro kompresoriu su pneumatiniu veržliasūkiu, domkratą, elektrinius įrankius ir kitą pačią įvairiausią įrangą.

Kita sritis, kur dažnai yra naudojama serviso įranga yra žemės ūkis. Ūkininkai turi daug technikos ir transporto priemonių, kurių darbai susiję su didelėmis apkrovomis. Todėl natūralu, kad dažnai tenka remontuoti naudojamą techniką. Ūkininkų dirbtuvėse galima rasti pačią įvairiausią serviso įrangą. Patys pagrindiniai būna įrankiai, elektriniai įrankiai, domkratai, vežimėliai, hidrauliniai kranai, suvirinimo įranga, oro kompresoriai ir kita pati įvairiausia serviso įranga.

Jeigu išskirtume dar vieną sritį, kur galima beveik visada pamatyti servisų įrangą, tai yra specializuoti naujų automobilių salonai, kurie turi servisą. Tokio lygio servisuose yra naudojama aukščiausios kokybės serviso įranga, kurią pagamino aukščiausio patikimumo gamintojai. Taip yra dėl to, kad dirbama su naujais ar labai mažai naudotais automobiliais, todėl jų remontui reikia pačios kokybiškiausios įrangos. Salonai turi labai plačią serviso įrangos gamą, nuo kokybiškiausių serviso įrankių iki patikimiausių keltuvų.

Apibendrinant galima teigti, kad serviso įranga yra naudojama labai skirtingose srityse. Tikrai neišvardinome visko, kur ji yra naudojama, nes tokių sričių yra labai daug. Iš tokių nepaminėtų sričių galėtų būti, pavyzdžiui, didelį transporto parką turinčios įmonės (autobusų ar sunkvežimių parkai). Kadangi transporto priemonių skaičius Lietuvoje vis didėja, tai serviso įrangos reikalingumas tikrai nemažės, o tik tai augs. Kadangi reikės aptarnauti vis didesnį transporto priemonių kiekį.

Straipsnį parengė UAB “Baltic diagnostic service”.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »